日前,公司總經理去了一趟日本精工(NSK)公司考察,回來之后和我們興奮的說到,NSK公司不愧是滾針軸承界的翹楚,他們已經自己克服了一切困難
開發出來了采用樹脂保持架的沖壓外圈滾針軸承。
眾所周知,在取代滑動軸承的滾動軸承方面,日本精工(NSK)開發出了摩擦損失低、重量輕的沖壓外圈滾針軸承。新產品的摩擦損失和重量只有滑動軸承的一般,比標準的沖壓外圈滾針軸承低3成。稀薄潤滑下的耐燒蝕時間達到滑動軸承的10倍以上。
目前,大多數自動變速箱都在使用滾動軸承,但仍有部分產品還在使用滑動軸承。滑動軸承與滾動軸承相比,不僅摩擦損失大,而且還需要大量潤滑油來防止燒蝕,潤滑油的攪拌阻力增大。因此,越來越多的廠商開始將滑動軸承換成滾動軸承。
從滑動軸承改用其他軸承時,由于尺寸上沒有富余,因此大多使用沖壓外圈滾針軸承。沖壓外圈滾針軸承的外圈通常很薄,無法保持固定形狀,只有被壓入壁厚較厚的軸承座孔后才能獲得正確形狀。
沖壓外圈滾針軸承大多使用鋼板制成的保持架。保持架是將鋼板沖裁、卷成圈后,將兩端焊接起來形成圓筒形狀。NSK通過用樹脂制造保持架,減少了滾針的數量。對于鋼制保持架,如果將沖裁后留下的支柱部分做得過細,就無法順利卷成圈,根據這些加工上的情況,滾針數量有下限限制。而用樹脂來制造保持架的話,對保持架的形狀沒有限制,因此滾針的數量可根據滾針本身的情況來決定,可減少數量。
不過,改用樹脂制造保持架時存在生產上的問題。沖壓外圈滾針軸承的外圈兩端都向內側彎曲。這是因為,各精密零件在軸向上呈不固定狀態,因此外圈兩端不向內側彎曲的話,軸承在嵌入機器之前就有可能出現
精密零件散落的情況。
但軸承外圈有滾動面,需要造得很硬,而且還需要進行熱加工。事先彎曲兩端的話無法嵌入機器。因此大多產品都采取先讓一端不彎曲,在嵌入保持架后再加熱彎曲的做法。由于是在嵌入保持架后再加熱,因此用樹脂的話容易受熱變形。
NSK通過改進保持架的形狀,已經解決了上述問題。具體來說,是在保持架一周上制造幾處彎曲成Ω狀的部位,使其像彈簧一樣具有彈性。這樣一來,保持架在徑向受壓時就會收縮。因此,即便先將軸承外圈的兩端彎曲,也可通過壓縮保持架來嵌入機器,省去了再加熱處理。
可以說這一開發,讓軸承行業引起了不小的波浪,三佳公司總經理,回來之后也是非常的興奮,他表示,公司將更加努力的去開發新產品,當前情況下,很多企業多抱怨大形勢不好,但是如果大家多能想NSK公司一樣努力創新,革新自己的技術,開發新產品,那企業絕對不會因為這些大形勢而萎靡不振的。